December 20, 2021
Im Baggerwartungstraining sprechen wir über die Reparatur des Booms. Die Reparatur der Fronten der Baggerlangen strecke ist sehr wichtig. Wenn man den Rost und die Sprünge der Schweißung der Seitenplatte des Ausgrabungsarmes kontrolliert, ist es notwendig, die Oberfläche der Schweißung zu reiben oder zu polieren. Benutzen Sie einen kleinen Hammer, um die Schweißung, beim Beobachten leicht zu schlagen, und benutzen Sie eine Lupe, um gegebenenfalls zu beobachten.
Wie man repariert, wir muss die Gründe für die Sprünge in den Fronten der langen Strecke zuerst verstehen Boom, hauptsächlich einschließlich Blasen, Schlackeneinbeziehungen und Mikrosprünge in der ursprünglichen Schweißung selbst ausgrabend. Wenn der Bagger überbelastet wird, produziert die ursprüngliche Schweißung Mikrosprünge und erweitert langsam. Beim Schweißen, tut die Leistung der Elektrode und die Platte nicht Match und Sprünge treten auf. Passend zum großen des Ausgrabungsarmes, ist es schwierig, zuverlässige Heizungs- und Hitzebewahrungsmaßnahmen zu ergreifen. Nachdem man geschweißt hat kann der verhärtete Bereich des Grundmaterials um die Schweißung nicht, mit dem Ergebnis einer Abnahme an der Stärke der Schweißung vollständig entfernt werden. Während der Operation des Baggers, sind die Erschütterung und die Auswirkung verhältnismäßig groß, und die schweißende Naht liegt an der ungleichen Kraft an der schweißenden Naht geknacktes.
Wie man es regelt?
Vorbereitungen bevor dem Schweißen: säubern Sie das Öl, die Farbe, den Rost, das etc. von den Sprüngen der ursprünglichen Schweißung mit einer Handschleifscheibe. Das Ausmeißeln der Schweißungssprünge mit dem Ausmeißeln der Maschine, ausmeißelnd zum Körper der Seitenplatte und den verhärteten Bereich des Grundmaterials zu säubern schweißte in der Vergangenheit. Nach der Planierung benutzen Sie eine Eckschleifscheibe, um den Schnitt glatt zu machen. Nach dem Säubern und rosa Inspektion bestätigen Sie, dass alle Sprünge gefunden worden und gesäubert worden sind.
Auch Lohnaufmerksamkeit zu den rostfesten Maßen der Schweißungsnaht und die Schweißungsnaht sollten mit Rostschutzfarbe gänzlich poliert werden, derusted und beschichtet werden. In der AushöhlungsBaustelle für die vorhandenen verrosteten Schweißungen, kann manueller Entrostung vorgewählt werden basiert worden auf der tatsächlichen Situation. Der Nachteil ist, dass die Arbeitsintensität der Arbeitskräfte verhältnismäßig hoch ist und die Arbeitskosten hoch sind; die Methode des In Essig einlegens von Entrostung kann auch angewendet werden, d.h. wird organische Säure benutzt. Die Hauptbasis wird mit Verbundwerkstoffen wie Korrosionschutz, Rostentfernern, Rostschutzmitteln und filmbildenden Mitteln ausgerüstet, um eine in Essig einlegende Lösung mit Entrostung, Rostschutz und Zündkapselfunktionen vorzubereiten, die Entrostung und Rostschutz durch Reinigung erzielen können. Zweck.
Darüber hinaus während des Gebrauches, sollte Sorgfalt angewendet werden, um den Bagger in einer sauberen und trockenen Umwelt zu halten, gute Belüftung beizubehalten und entfernt Schadgase und Feuchtigkeit in der Zeit.
